今日，審計署通過其官方網(wǎng)站發(fā)布京滬高速鐵路建設(shè)項目2011年跟蹤審計結(jié)果，由于工程管理不到位，京滬高鐵取消了部分路段風屏障，造成4.13億元物資閑置。

個別工程管理不到位。一是京滬高鐵取消了部分路段風屏障，造成4.13億元物資閑置。2011年3月，京滬公司根據(jù)京滬高鐵運行時速的調(diào)整，取消了正在施工的177.73公里風屏障，采用極端大風時段局部路段限速的方式保障行車安全，導致已采購的價值4.13億元的近15萬延米風屏障閑置。二是京滬高鐵北京段李營牽引變電站備用電源電纜線路工程（以下簡稱李營變電站電纜工程）截至2011年10月底尚未完工。李營站只有一路電源供電，不符合電氣化鐵路牽引變電站應(yīng)由兩路電源供電的規(guī)定，降低了該區(qū)段牽引供電的可靠性。

審計指出上述問題后，鐵道部、京滬公司提出，京滬高鐵全線已設(shè)置風監(jiān)測設(shè)備系統(tǒng)，將按照有關(guān)規(guī)定，做好風速監(jiān)測，根據(jù)風速監(jiān)測結(jié)果采取相應(yīng)限速措施，以保障列車運行安全，并計劃將閑置的風屏障材料統(tǒng)籌調(diào)配至其他客運專線鐵路使用；李營變電站電纜工程加快了施工進度，備用電源電纜線路已于2011年12月15日完工并開始送電，達到設(shè)計要求。