每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜孫磊

熱點(diǎn)數(shù)字一：350億美元

6月16日，通用汽車(chē)宣布在電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加大投資力度，2020年至2025年間的計(jì)劃投資金額將從270億美元增至350億美元。

按照通用汽車(chē)計(jì)劃，2025年底前將在全球推出30款純電車(chē)型，實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，由通用汽車(chē)控股的Cruise將繼續(xù)推進(jìn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

點(diǎn)評(píng)：這不是通用汽車(chē)第一次追加電氣化領(lǐng)域的投資額度。在2020年11月，通用汽車(chē)曾宣布將電氣化的投資預(yù)算提高到270億美元，此次又追加80億美元至350億美元。作為底特律的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，通用汽車(chē)一些列舉措都在表明其正在按下電氣化狂奔的快進(jìn)鍵。

熱點(diǎn)數(shù)字二：120億元人民幣

6月15日，寶能集團(tuán)與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。寶能集團(tuán)旗下寶能新能源汽車(chē)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶能新能源）總部落戶(hù)廣州，廣州開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)企將向?qū)毮苄履茉磻?zhàn)略投資120億元人民幣。

寶能新能源是寶能集團(tuán)旗下專(zhuān)注新能源汽車(chē)研發(fā)制造的戰(zhàn)略平臺(tái)。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，寶能新能源將在廣州開(kāi)發(fā)區(qū)建立集制造、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)一體的新能源總部基地。

隨著寶能新能源總部落戶(hù)廣州，寶能新能源將在未來(lái)5年發(fā)布和改款數(shù)十款新能源車(chē)型，車(chē)型包含SUV、轎車(chē)、MPV、跑車(chē)等多種車(chē)身型式，覆蓋高端電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

點(diǎn)評(píng)：自2017年底戰(zhàn)略控股觀(guān)致汽車(chē)以來(lái)，寶能集團(tuán)已為觀(guān)致汽車(chē)?yán)塾?jì)投入超過(guò)200億元資金，并推出了全新車(chē)型觀(guān)致7。此次，隨著寶能新能源落戶(hù)廣州開(kāi)發(fā)區(qū)，以及多款新品的陸續(xù)上市，跨界造車(chē)的寶能集團(tuán)將進(jìn)一步深入汽車(chē)領(lǐng)域。但眼下，新能源汽車(chē)賽道已經(jīng)越來(lái)越擁擠，寶能集團(tuán)如何爭(zhēng)奪市場(chǎng)，這頗具挑戰(zhàn)。

熱點(diǎn)數(shù)字三：2億

6月18日，華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍在2021中國(guó)汽車(chē)論壇上透露，華為將始終堅(jiān)持“平臺(tái)+生態(tài)”的戰(zhàn)略，并進(jìn)一步加大在生態(tài)領(lǐng)域的投入。今年下半年，華為蘇州創(chuàng)新中心將對(duì)外開(kāi)放，計(jì)劃每年提供5000多萬(wàn)元的設(shè)備支持，重點(diǎn)圍繞移動(dòng)數(shù)據(jù)中心MDC、HarmonyOS智能座艙以及數(shù)字平臺(tái)，構(gòu)建合作生態(tài)圈。

按照華為規(guī)劃，2021年，華為終端設(shè)備將會(huì)全面升級(jí)到HarmonyOS，預(yù)計(jì)到年底整體規(guī)模將超過(guò)2億。“華為將堅(jiān)定走‘平臺(tái)+生態(tài)’道路，圍繞三大域汽車(chē)操作系統(tǒng)和多域協(xié)同框架HMS Core，構(gòu)建硬件生態(tài)和軟件生態(tài)，助力車(chē)企實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)。”王軍說(shuō)。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

點(diǎn)評(píng)：一直以來(lái)，華為都強(qiáng)調(diào)不會(huì)直接參與造車(chē)，而是選擇扮演好智能汽車(chē)增量部件供應(yīng)商的角色。事實(shí)上，隨著“軟件定義汽車(chē)”時(shí)代的到來(lái)，造車(chē)的確不是科技企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)唯一的出路，智能汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商的身份或許可以讓華為更好地發(fā)揮特長(zhǎng)。

熱點(diǎn)數(shù)字四：48萬(wàn)元

6月17日，百度和ARCFOX極狐聯(lián)合發(fā)布全新量產(chǎn)共享無(wú)人車(chē)Apollo Moon，新車(chē)基于百度第五代Robotaxi技術(shù)和極狐阿爾法T的智能開(kāi)源平臺(tái)聯(lián)合打造。

據(jù)百度副總裁、自動(dòng)駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬透露，Apollo Moon包含整車(chē)和無(wú)人駕駛套件的綜合成本為48萬(wàn)元，低于行業(yè)同級(jí)產(chǎn)品。據(jù)悉，由Apollo Moon組成的共享無(wú)人車(chē)隊(duì)有望在今年9月上路，未來(lái)3年內(nèi)，極狐和百度將向市場(chǎng)投放1000輛Apollo Moon共享無(wú)人車(chē)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 董天意 攝（資料圖）

點(diǎn)評(píng)：百度量產(chǎn)無(wú)人車(chē)成本價(jià)48萬(wàn)元，簡(jiǎn)單換算月均成本為8000元，與一名一線(xiàn)城市的網(wǎng)約車(chē)駕駛員成本相當(dāng)。與業(yè)內(nèi)動(dòng)輒上百萬(wàn)的自動(dòng)駕駛車(chē)型成本價(jià)相比，Apollo Moon已具備共享無(wú)人車(chē)商業(yè)化落地的低成本優(yōu)勢(shì)。

熱點(diǎn)數(shù)字五：3.15億美元

北京時(shí)間6月15日，優(yōu)信（UXIN）宣布其已于6月14日和蔚來(lái)資本及愉悅資本簽署潛在總額3.15億美元的融資協(xié)議。公告發(fā)布之后，外界普遍猜測(cè)優(yōu)信是否會(huì)開(kāi)展新能源汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)，優(yōu)信表示不排除以后與蔚來(lái)的更多合作。

自從去年以來(lái)，優(yōu)信內(nèi)部資金便處于緊張狀態(tài)。優(yōu)信集團(tuán)發(fā)布的2021財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)顯示，截至2020年12月31日，優(yōu)信總收入為3.229億元，去年同期為4.664億元，同比減少30.8%。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

點(diǎn)評(píng)：此次融資對(duì)于優(yōu)信而言無(wú)疑是雪中送炭，解了燃眉之急。不過(guò)，對(duì)于內(nèi)部資金處于緊張狀態(tài)的優(yōu)信而言，真正實(shí)現(xiàn)自我“造血”能力才是其走出困局的關(guān)鍵。