每經(jīng)記者｜黃勝    每經(jīng)編輯｜金冥羽    

記者|黃勝

編輯|金冥羽 杜波 校對(duì)|張錦河

4月8日，A股航空股集體大漲，截至發(fā)稿，華夏航空、中國(guó)東航漲停，南方航空、中國(guó)國(guó)航漲逾7%。

消息面上，受美伊達(dá)成?；饏f(xié)議影響，國(guó)際油價(jià)大跌。

此前油價(jià)高企，全球范圍內(nèi)航空公司紛紛上調(diào)燃油附加費(fèi)或直接提高票價(jià)。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞此前報(bào)道，航空業(yè)對(duì)油價(jià)的敏感度，首先體現(xiàn)在成本結(jié)構(gòu)上。資深民航專(zhuān)家、廣外南國(guó)商學(xué)院教授郭佳介紹，具體到各大航司，航油的成本占比各不相同，但通常占營(yíng)業(yè)成本的30%左右。

記者查詢到，2024年中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航、南方航空的航空油料成本分別為537.20億元、454.99億元和549.89億元，分別占總成本的33.96%、35.97%和34.46%。此外，據(jù)《中國(guó)民航行業(yè)2025年中期信用觀察》，2022年—2024年及2025年上半年，民航運(yùn)輸行業(yè)樣本航油成本占營(yíng)業(yè)成本的比例分別為 29.29%、35.58%、34.72%和 32.13%（半年度不含華夏航空）。

為緩解油價(jià)上漲帶來(lái)的成本壓力，國(guó)內(nèi)航線建立了燃油附加費(fèi)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)則，當(dāng)國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本超過(guò)5000元/噸時(shí)，航司可按公式征收附加費(fèi)。招商證券測(cè)算顯示，假設(shè)布油80美元/桶、新加坡航油110美元/桶，對(duì)應(yīng)平均附加費(fèi)約72元/人，靜態(tài)來(lái)看對(duì)航油成本的覆蓋率較高。

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