每經(jīng)記者｜蔡鼎    每經(jīng)編輯｜廖丹    

4月24日，第十一個“中國航天日”主場活動在成都拉開帷幕。適逢中國航天事業(yè)創(chuàng)建70周年，國家航天局、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《商業(yè)航天標準體系（1.0版）》，嫦娥五號月球樣品最新科研成果以及多項深空探測國際合作項目也同步亮相。來自多個國家、地區(qū)和國際組織的代表出席了主場活動，現(xiàn)場集中展示了商業(yè)航天在運載火箭發(fā)射、衛(wèi)星智能制造及測控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的前沿技術(shù)與工程實踐。

《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱每經(jīng)記者）在現(xiàn)場了解到，隨著低軌衛(wèi)星星座組網(wǎng)全面鋪開，商業(yè)航天正從早期的技術(shù)驗證跨越至規(guī)?；\營與產(chǎn)業(yè)化落地的關(guān)鍵節(jié)點。在降本增效訴求下，以中科天塔、藍箭航天、星河動力和中科宇航等為代表的企業(yè)，正加速軟硬件產(chǎn)品的批量交付與可復用火箭的技術(shù)攻堅。資本市場的重估與地方空天產(chǎn)業(yè)集群的加速成型，共同構(gòu)成了太空經(jīng)濟爆發(fā)的底層支撐，推動航天工業(yè)從研發(fā)邏輯實質(zhì)性轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)邏輯。

頂層制度護航與商業(yè)火箭運力破局

商業(yè)航天作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其高質(zhì)量發(fā)展依賴完善的標準體系。國家航天局發(fā)布的《商業(yè)航天標準體系（1.0版）》，為行業(yè)構(gòu)筑了制度根基。該體系圍繞“全鏈條、全領(lǐng)域、模塊化、可重構(gòu)”思路，劃分了行業(yè)治理、研發(fā)制造、發(fā)射和測運控等6個一級分支及32個二級分支，統(tǒng)籌規(guī)劃千余項標準。

這一頂層設(shè)計將全面規(guī)范商業(yè)發(fā)射與測運控等配套標準，推動航天應用從服務(wù)國家戰(zhàn)略延伸至賦能各行各業(yè)。

地方產(chǎn)業(yè)政策層面，區(qū)域化集群效應日益顯著。作為國家重要航天戰(zhàn)略基地的四川省，已形成涵蓋衛(wèi)星與火箭制造、測運控、發(fā)射場及應用服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元。按照建設(shè)西部商業(yè)航天港的規(guī)劃，四川將打造“成都+西昌+綿陽”的多點發(fā)展格局以實現(xiàn)衛(wèi)星規(guī)?；a(chǎn)能，并構(gòu)建“成都+綿陽+資陽”的火箭產(chǎn)業(yè)核心三角。目標至2030年，全省航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模達1000億元，打造世界級空天產(chǎn)業(yè)集群。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴張直接推升了對火箭運力的需求，可重復使用火箭技術(shù)的工程化落地，被視為打破運力瓶頸與高昂成本的關(guān)鍵。2026年是中國商業(yè)航天邁入可回收技術(shù)驗證的決勝之年。藍箭航天的朱雀三號計劃年內(nèi)開展一子級復用驗證并沖刺復飛；星河動力計劃起飛質(zhì)量約757噸的智神星二號力爭年底首飛；中科宇航則計劃開展力鴻二號飛行實驗。運力產(chǎn)能的集中釋放，為下游星座組網(wǎng)提供了切實保障。

伴隨技術(shù)迭代與政策紅利，資本運作趨于活躍。據(jù)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，2025年中國商業(yè)航天融資總額達186億元，同比增長32%。

進入2026年，中國商業(yè)航天IPO競爭進入白熱化，中科宇航、藍箭航天、星河動力和星際榮耀等頭部企業(yè)先后沖刺IPO。資本市場的高期待給予了企業(yè)研發(fā)支持與容錯空間，行業(yè)實質(zhì)性轉(zhuǎn)向基于供應鏈業(yè)績兌現(xiàn)的基本面投資階段。

核心器件量產(chǎn)提速與星上自主管理重塑

每經(jīng)記者了解到，低軌星座進入大規(guī)模密集組網(wǎng)階段，帶來了空間碰撞風險的指數(shù)級上升。而在龐大在軌數(shù)量面前，高度依賴地面雷達與人工干預的傳統(tǒng)模式，已無法有效預警厘米級微小碎片，難以保障星座安全。

面對百萬顆衛(wèi)星時代的工業(yè)化運營挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈中游企業(yè)提出了“太空智駕”解決方案，其底層邏輯與地面自動駕駛相通。該方案將輕量化改造的航天大模型部署至星上，采用“星上小模型+地面大模型”的協(xié)同架構(gòu)，賦予衛(wèi)星自主感知、決策與規(guī)避能力。

中科天塔總經(jīng)理曾偉剛在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，商業(yè)航天需借鑒汽車工業(yè)的規(guī)?；瘏f(xié)同模式，通過星上自主管理與產(chǎn)業(yè)鏈成熟，大幅降低單星運營成本與人工依賴。相關(guān)系統(tǒng)目前已進入算法迭代階段，預計于2026年底或2027年初開展上天實測。

星間激光通信終端作為實現(xiàn)星上自主組網(wǎng)的核心硬件，其量產(chǎn)進度直接影響星座組網(wǎng)效率與安全。當前，產(chǎn)業(yè)鏈正加速推進核心載荷的批量化交付。 

以中科天塔為例，其激光通信終端產(chǎn)線預計于2026年中期試制下線。 這一技術(shù)跨越促使行業(yè)從單一追求指標的科研邏輯，全面轉(zhuǎn)向兼顧成本控制、產(chǎn)品一致性及高可靠性的產(chǎn)業(yè)邏輯。 

依托軟硬融合能力，部分測控企業(yè)正向衛(wèi)星核心部件供應商轉(zhuǎn)型。 在業(yè)績兌現(xiàn)端，隨著橢圓時空、天津云遙等星座規(guī)模擴大，相關(guān)通信與大模型采購需求步入實質(zhì)階段。

盡管軟硬一體化與量產(chǎn)建設(shè)取得實質(zhì)進展，但在高速模數(shù)/數(shù)模轉(zhuǎn)換器及高速光模塊等核心電子元器件的供應鏈環(huán)節(jié)，國內(nèi)產(chǎn)品在批產(chǎn)重量控制、良品率與長期在軌穩(wěn)定性方面仍面臨國際差距，需持續(xù)追趕。當前行業(yè)的估值溢價，既反映了資本的高期待，也為技術(shù)迭代提供了資金支撐。為應對關(guān)鍵節(jié)點“卡脖子”問題，國內(nèi)頭部航天企業(yè)正聯(lián)合科研院所加強核心供應鏈布局，力爭實現(xiàn)自主可控，以市場化產(chǎn)業(yè)協(xié)同推動行業(yè)向更低成本與更高可靠性演進。

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